A 20W-20 teherautó-motorolaj régebbi, mechanikus befecskendezésű dízelmotorokhoz és munkagépekhez való olaj, amelynek hidegoldali és üzemi viszkozitási osztálya ugyanabba a tartományba esik, ezért szűk hőmérséklet-tartományt fed le. Mérsékelt üzemi hőmérsékleten, kis hőmérséklet-ingadozás mellett stabil kenést ad, hidegben viszont lassabban indul. Vásárlás előtt egyet nézz meg: a gépkönyvben szereplő viszkozitási jelölést, és ugyanezt keresd a flakon címkéjén, legyen szó például Total vagy Lukoil olajról, mert a 20W-50 vagy az egyfokozatú SAE 20 nem automatikus csere. Ha nem találod a megfelelőt, írd meg a gép típusát és a gépkönyvi jelölést, és segítünk.
20W-20 teherautó motorolaj régebbi, ma már ritkán előírt viszkozitási jelölés, amely szűk hőmérséklet-tartományt fed le. Ez a kenőanyag ideális lehet olyan esetekben, amikor a hőmérséklet-ingadozás kicsi, és fontos a gyors olajkeringés már közepes hőmérsékleten. A 20W-20 viszkozitás stabil kenést biztosít mérsékelt üzemi tartományban, csökkentve a súrlódást és támogatva a motor élettartamát. Előnyös lehet könnyű teherautóknál, mezőgazdasági vagy ipari használat során, ahol a gépkönyv ezt a szűk hőmérséklet-tartományú jelölést adja meg. A kínálatban az ipari szabványok (ACEA, API) és a gyártói jóváhagyások szerinti termékek szerepelnek; hogy egy adott olaj melyiket teljesíti, a flakon jelölése és a termékadatlap mondja meg.
A W előtti osztályt hidegen mérik, a másikat üzemi hőmérsékleten, és a kettő külön követelmény. A legtöbb többfokozatú olajnál a két szám távol esik egymástól, mert éppen az a cél, hogy az olaj széles hőmérséklet-tartományban működjön. A 20W-20-nál a két érték egybeesik, tehát a jelölés nem széles tartományt ígér, hanem azt mondja meg, hogy az olaj hidegen is a 20-as osztály környékén viselkedik.
Régebbi, mechanikus befecskendezésű dízelmotoroknál és munkagépeknél fordul elő, ahol a gyártó ezt a jelölést adta meg. Modern, részecskeszűrős és SCR-es járműveknél nem ez a választás: azoknál a gyártók hígabb, alacsony hamutartalmú olajat írnak elő, és ott a hamutartalom a szűrő élettartamát szabja meg.
Mivel kevés termék tartozik ebbe a jelölésbe, kézenfekvőnek tűnik valami hasonlót keresni, például egy 20W-50-et vagy egy egyfokozatú SAE 20-at. Egyik sem automatikus csere: az egyik melegen jóval sűrűbb, a másiknak nincs hidegoldali besorolása. Ha a gépkönyv 20W-20-at ad meg, azzal a jelöléssel érdemes keresni, és ha nem találod, a pontos előírással megkeresni minket.
Küldd el a gép típusát és a gépkönyvben szereplő jelölést, és megnézzük, mi felel meg neki.
Mert a hidegen és az üzemi hőmérsékleten mért osztály ugyanabba a tartományba esik. A jelölés tehát nem széles hőmérséklet-tartományt ígér, hanem szűket.
Nem. Az egyfokozatú SAE 20 csak az üzemi viszkozitást adja meg, hidegoldali besorolás nélkül, a 20W-20-nál mindkettő szerepel. Automatikus csere egyik irányba sem.
Ott a gyártók hígabb, alacsony hamutartalmú olajat írnak elő, mert a hamu a részecskeszűrőben marad. A gépkönyv előírása dönt.
Küldd el a gép típusát és a gépkönyvben szereplő pontos jelölést, és megnézzük, mi felel meg neki. Hasonló számú olajjal nem érdemes helyettesíteni.
