Új jelszó kérése
Kategóriák
  • Akciós termékek
  • DECEMBERI KIÁRUSÍTÁS -AKCIÓS TERMÉKEK
  • SZEMÉLYAUTÓ MOTOROLAJ
    •  
  • GYÁRI MOTOROLAJ
    •  
  • SZŰRŐK (OLAJ-, LEVEGŐ-, POLLEN-, ÜZEMANYAG-)
    •  
  • OLAJCSERE CSOMAGOK
    •  
  • MOTORKERÉKPÁR OLAJ
    •  
  • HAJTÓMŰ- ÉS VÁLTÓOLAJ
    •  
  • HASZONGÉPJÁRMŰ OLAJ
    •  
  • MEZŐGAZDASÁGI OLAJ,
    KERTIGÉP- ÉS LÁNCFŰRÉSZ OLAJ
    •  
  • HIDRAULIKA OLAJ
    •  
  • KENŐZSÍR
    •  
  • IPARI KENŐANYAGOK
    •  
  • FÉKFOLYADÉK
    •  
  • SPEC. OLAJOK HIDRAULIKUS RENDSZEREKHEZ (LHM, LDS, CHF, PSF)
    •  
  • VÍZIJÁRMŰ OLAJ
    •  
  • AUTÓ ÉS MOTOR ALKATRÉSZEK
    •  
  • AUTÓÁPOLÁS, KARBANTARTÁS, SZERSZÁMOK, EXTRÁK
    •  
  • AUTÓALKATRÉSZ KIÁRUSÍTÁS
    •  
  • Reklámtermékek
Hírlevél
Elérhetőségek
Central Europe Lubricant Kft.
Cím:
Székhely: 2056 Szátok, Hrsz 08/10
Telephely és üzlet: 1154 Budapest, Szentmihályi út 114
100% elégedettség garancia

Kövess minket a Facebookon is

Házhozszállítás és Szállítási költségek

Akiket szeretünk

 

 

 

 

 

Fogyasztó Barát

 

 

 

Fizetési megoldás
Tanúsítvány
SSL Certificate
Árukereső, a hiteles vásárlási kalauz
Látogató számláló
0
5
6
4
5
8
7

Hajózási olajokról

Olajozási praktikák kétütemű csónakmotorokhoz - Motorcsónak olaj

Hazánkban még mindig leginkább kétütemű csónakmotorok vágtáznak a hullámokon. Igaz, egyre jobban tért hódít a négyütemű hajómotor is, de a használati arány még mindig kb. 60/40 százalék a kétüteműek javára. Ezért is szeretnénk megismertetni a kétütemű felhasználókat az üzemanyag-olajozás praktikáival.A kétütemű csónakmotor forgattyúház metszete

 

A kétütemű csónakmotorok kenése, olajozása egyszerű módon történik. A motorolajat a benzinhez kell keverni, a keverék így eljut a csónakmotor összes szerkezeti eleméhez, biztosítva a kenést. A hozzáadott olaj miatt nagyobb sűrűségű, nagy sebességgel áramló keverék a különböző szerkezeti elemekre – a hengerre, a dugattyúra és a csapágyakra − kicsapódva filmréteget alkot. A kétütemű csónakmotorokban viszonylag kevés alkatrész található (nincsen vezérmű, szelep stb.), így a kenés könnyített folyamat. Mivel ezeknél a motoroknál az olaj nem nyomással kerül a kenendő helyekre, a kétütemű csónakmotoroknál nem használnak siklócsapágyat. A forgattyús tengelyhez görgős- vagy golyóscsapágyat alkalmaznak, amelyhez az olaj nyomás nélkül is eljut. Mivel ennél az olajozás típusnál az olajnak nincsen körforgása, nem végez hűtési feladatot, bár a kétütemű csónakmotoroknál erre nincs is különösebben szükség. A forgattyús házban a benzin-levegő keverék lényegesen jobb belső hűtést ad, mint a négyütemű csónakmotorok kényszerolajozása.

 

A keverékolajozás nagy előnye, hogy nincsen szükség semmiféle szerkezet beiktatására, a csónakmotor állandóan friss olajat kap, így nem áll fent a felhígulás, az elöregedés és a vizesedés veszélye. Hátránya, hogy kevésbé takarékos és az adalék bekeverése kicsit kényelmetlen. Fontos, hogy kizárólag kétütemű olajadalékot használjunk. A sima motorkerékpár olaj adalék, azaz a 2T nem felel meg a csónakmotorokban való használatra, csakis hajóboltban vagy szaküzletekben vásároljuk meg a megfelelő olajat. Csak azt az olajat keverjük bele csónakmotorunk üzemanyagába, amelynek a flakonján megtaláljuk a TC-W3 minősítést.

Keverőpohár

A keverékolajozás nem szorul kezelésre vagy ellenőrzésre. Igen lényeges viszont, hogy a keveréket úgy készítsük el, hogy az olaj tökéletesen keveredjen el a benzinnel. Célszerűbb előbb egy kannában összekeverni, majd a csónakmotorba vagy a csónakmotor üzemanyagtankjába önteni. Kiöntés után ellenőrizzük le, hogy a keverőkannában maradt-e olaj. Ha igen, akkor azt is csöpögtessük be a kiöntött keverékhez. Semmi esetre se öntsük bele a csónakmotor tartályába az üzemanyagot és utána a TC-W3 olajat, mert így nem keveredik el megfelelően. Ilyen esetben a sűrű olaj bekerül a karburátorba és üzemképtelenséget okoz. Ha nem a megfelelő olajat, hanem motorkerékpár olajat használunk, akkor előfordulhat, hogy az olaj adalék a tartály alján leülepedik. A kétütemű csónakmotorokhoz azért készül speciális TC-W3 olaj, mert ez könnyen keveredik a benzinnel, használat előtt azonban ezt is ajánlatos összerázni, összekeverni.

 

A keverési arányra gondosan figyeljünk oda. Nem engedhető meg, hogy szemmérték szerint keverjük be. Használjunk minden esetben keverő edényt, amellyel milliliter pontossággal előállíthatjuk a megfelelő keveréket. A keverési aránytól – amelyet minden gyártó megad és általában a motoron is fel van tüntetve – eltérni nem ajánlatos, be nem tartása kenéshiányt vagy túlolajozást eredményez. A keverési arány általában 1 : 50, de a Yamaha és a Mercury motoroknál 1 : 100. Azaz 1 liter TC-W3 olaj 50 vagy 100 liter üzemanyaghoz elegendő. Az újabb, elektronikus olajbefecskendezős csónakmotoroknál a fordulatszám és terhelés alapján juttatja az elektronikai rendszer az olajat az üzemanyaghoz. Ezek az új technológiák még kevésbé szennyezik a levegőt.

 

A TC-W3 üzemanyag adalék úgy lett kifejlesztve, hogy kevésbé károsítja a környezetet. Ügyeljünk vizeinkre és védjük környezetünket a szennyezéstől!

 

Hajózási motorolajainkat IDE KATTINTVA érheti el.

 

Forrás: Hajósparadicsom, http://www.hajosparadicsom.hu/olajozasi-praktikak/

Webáruház készítés