Központi ügyfélszolgálatunk elérhetősége: +36 30 758 9933 | info@olajshop.hu | H-P 08:00-17:00

Belépés

Email

Jelszó

Regisztráció

Hírek, információk, újdonságok és tanácsok az autózás és a kenőanyagok világából!

Mire figyeljünk az olajcsere során, azaz az 5 végzetes hiba amit elkövethetünk

2018.07.03 10:47

Az öt végzetes hiba amit elkövethetünk az olajcsere során

1. hiba: Nem a gépkönyvben előírt minőségi szinteknek megfelelő kenőanyagot szereztük be és ezt akarjuk betölteni.

A gép gyártója a gépkönyvben minden esetben pontosan előírja a kenőanyag specifikációját, viszkozitás-osztályát és minőségi szintjét. A gépkönyv általában bizonyos mértékű választási lehetőséget is ad, de ettől eltérni csak saját felelősségére lehet és a garancia, szavatosság megvonását vonja maga után.

Ebbe a kérdéskörbe tartozik a különadalékok használatának témaköre is, amelyek alkalmazásához a gépgyártók nem járulnak hozzá.

2. hiba: Nem folyatjuk ki teljes mértékben a fáradtolajat a motorból.

Az elhasznált olaj leengedésekor törekedjünk arra, hogy az elhasználódott fáradtolajat teljes mennyiségben távolítsuk el a motorból. A visszamaradó fáradtolaj nemcsak egyszerűen szennyezi a friss olajat, hanem ennek szennyeződéstartalma károsan hat az új olaj adaléktartalmára.

3. hiba: Szűrőcsere. Olajcserekor minden esetben olajszűrőt is kell cserélni. Ennek három oka van:

A szűrő az előző csereciklus során részben eltömődött, frissolaj esetén gondoskodni kell arról, hogy a szűrő a következő ciklus teljes ideje alatt működőképes legyen.

A szűrőben jelentős mennyiségű fáradtolaj maradhat vissza, olajcserekor ezt is el kell távolítani.
A szűrő a csereciklus végére jelentős mennyiségű gyantás-, kokszos-, lakkos jellegű szennyeződést tartalmaz és mivel ezek az anyagok kémiai-, kolloidkémiai szempontból nem inaktívak, nem célszerű, hogy a betöltött frissolajjal érintkezésbe lépjenek.

4. hiba: Öblítő olajjal adalékkal átöblítjük a motort a frissolaj feltöltése előtt.

Nem szükséges, sőt káros. A motorolaj, detergens- és a diszpergens adalék tartalma folytán hatékony mosó- és diszpergáló hatással rendelkezik. Ezért megakadályozza a motorüzem során folyamatosan keletkező szennyeződéseknek a fémfelületre történő kirakódását, odatapadását és az olajfázisból való kiülepedését, kiválását. Ezért, ha olajcserekor maradéktalanul leürítjük a fáradtolajat, az azt jelenti, hogy a szennyeződéseket is maradéktalanul eltávolítjuk a rendszerből.

Öblítő olaj alkalmazásával két hibát is elkövetünk:

Az öblítő olaj nem rendelkezik detergens- és a diszpergens adalék tartalommal, ezért mosóhatása sokkal gyengébb mint a motorolajé. A bonyolult összetételű, kémiai-fizikai tulajdonsággal rendelkező szennyeződéseket nem oldja, kicsapódnak belőle, ezáltal a motorban maradnak.
Az öblítő olaj egy része, használata után benne marad a motorban és ez által, hígítja a frissolajat, rontja annak a tulajdonságait, hatékonyságát

5. hiba: Olajszint beállítása.

Az új olaj feltöltésekor ügyelnünk kell arra, hogy a megfelelő mennyiségű motorolajat töltsünk a motorba. Ezt a szintjelző pálcával ellenőrizhetjük. A szintjelző pálcán min. és max. értékek láthatók, (esetenként 3 jelzés is lehet) a feltöltés után, a motor leállított állapotában e szintek közötti területen (rendszerint rovátkás jelzésű) kell megállapodni az olajszintnek.

Mi a következménye annak, ha nem így történik:

A min. jelzésnél alacsonyabb szint esetén a motor előállítója által előírtnál kisebb mennyiségű olaj van a motorban. Ez zavarokat okozhat a kenőolaj keringetési rendszerében, de egyúttal, nagyobb terhelést is jelent a motorolaj számára, mivel a motorüzem során folyamatosan keletkező káros szennyeződések (gyanták, lakkok, kokszos jellegű égéstermékek) koncentrációja megnövekszik.
A max. jelzésnél magasabb szint esetén a nagyobb olajmennyiség ugyancsak zavarokat okozhat a kenőolaj keringetési rendszerében, ami rendszerint a tömítések túlterhelését jelenti, olajcsöpögést, folyást, nagyobb olajfogyasztást eredményezhet.

Mi a megfelelő olajszínszint?: Mindenképpen a min.-max. jelzések közötti terület, célszerűen ennek a felső 2/3-3/4 közötti része.

Hogyan cseréljünk tehát olajat?

Eresszük le a fáradtolajat.
Távolítsuk el az olajszűrőt
Legalább fél órát hagyjuk kicsöpögni a visszamaradó fáradtolajat
és utána legalább negyedórát várjunk, hogy minden csöpögjön ki, ami ki tud jönni.
Szereljük be az új szűrőt, helyezzük vissza a leengedő csavart.
Töltsük fel az új olajat a min. szint fölé, indítsuk el a motort, járassuk egy percet, állítsuk le, várjunk öt percet, majd állítsuk be a kívánt olajszintet. A min.-max. jelzések közötti terület, célszerűen ennek a felső 2/3-3/4 közötti része.
Az olajcserét követő első út megtétele után ismételten ellenőrizzük az olajszintet, szükség esetén a megfelelő mértékben töltsünk utána

Forrás: WSW Proding Kft. https://wswproding.hu/erdekes2/

Vissza

Hírek

Elérhetőségeink

Kövess minket a Facebookon is

Látogató számláló

TOP termékek

Naptár

Elérhetőség

Mire figyeljünk az olajcsere során, azaz az 5 végzetes hiba amit elkövethetünk