Inverter, indítókábel, indítássegítő és akkumulátor-kiegészítők: professzionális indítási segély 2300 amperig, 12 és 24 voltos kivitelben, töltéskiegyenlítő, akkusaruk normál, japán és amerikai pólushoz, gyorscsatlakozós saru és hővisszaverő fólia. A választást az dönti el, mit akarsz megoldani: beindítani egy lemerült járművet, vagy a bekötést helyreállítani. Nézd meg a rendszer feszültségét és a pólus típusát, majd szűkíts terméktípus szerint.
Az inverter a jármű 12 vagy 24 voltos egyenfeszültségét alakítja 230 voltos hálózativá, hogy a fedélzeten hagyományos készüléket használhass; ott a folyamatos és a csúcsteljesítmény watt-adata dönt, és az, hogy tiszta szinuszos kimenetre van-e szükség, mert az érzékeny elektronika azt kéri. A hordozható indítási segély a saját akkumulátorából ad áramot a lemerült járműnek, ezért nem kell másik autó. A megadott amper a rövid ideig leadható csúcsáram: egy nagy dízelhez lényegesen több kell, mint egy kis benzineshez, és a 24 voltos rendszerű haszongépjárműhöz kifejezetten 24 voltos vagy átkapcsolható készülék való. A készüléket rendszeresen töltsd fel, mert lemerülten pont akkor nem használható, amikor kellene.
A bekötés sorrendje nem formaság: előbb a piros kábel a lemerült akkumulátor pozitív pólusára, majd a segítő forrás pozitívjára, ezután a fekete a segítő negatívjára, végül a lemerült jármű testére, a pólustól távol. Így az elkerülhetetlen szikra nem az akkumulátor fölött keletkezik, ahol hidrogén gyűlhet össze. Lekötéskor fordított sorrend. Fagyott akkumulátort tilos bikázni és tölteni: a jég miatt megnő a belső ellenállás, a hirtelen gázfejlődés pedig szétvetheti a házat, savat fröccsentve.
A pólus lehet európai, japán, vagyis vékonyabb, vagy amerikai, oldalcsavaros kialakítású, és a saru csak a hozzá való típusra szorítható rá rendesen. A laza saru melegszik, oxidálódik, és indításkor feszültséget veszít, ami hidegben indításképtelenséget okoz. Az átalakító sarukkal az eltérő rendszerek illeszthetők, a gyorscsatlakozós saru pedig a gyakori le- és visszakötést könnyíti meg, például szezonálisan használt járműnél.
A 24 voltos rendszerben dolgozó töltéskiegyenlítő azt oldja meg, hogy a sorba kötött két akkumulátor egyenletesen töltődjön, mert az egyenlőtlen töltés az egyik darabot idő előtt tönkreteszi. A hővisszaverő fólia a motortérben a hőforrás felőli oldalon védi az akkumulátort: a tartós meleg gyorsítja az öregedést, ezért ahol gyárilag is volt ilyen burkolat, cserekor tedd vissza.
Ha nem tudod, mekkora indítási segély kell a motorodhoz, írd meg a jármű típusát és hengerűrtartalmát, és megmondjuk; a nagyobb készülékeket országosan házhoz szállítjuk.
Piros a lemerült pozitívjára, majd a segítő pozitívjára, fekete a segítő negatívjára, végül a lemerült jármű testére, a pólustól távol. Lekötés fordított sorrendben.
A megadott csúcsáram a mérvadó: nagy dízelhez lényegesen több kell, mint kis benzineshez, 24 voltos haszongépjárműhöz pedig kifejezetten 24 voltos vagy átkapcsolható készülék.
Mert laza vagy nem a pólustípushoz való: a rossz érintkezés ellenállást és feszültségesést okoz. A pólus lehet európai, japán vékony vagy amerikai oldalcsavaros kialakítású.
Arra, hogy a 24 voltos rendszerben sorba kötött két akkumulátor egyenletesen töltődjön, mert az egyenlőtlen töltés az egyik darabot idő előtt tönkreteszi.
