Az egyéb adalék célzott karbantartó szer egy-egy alkatrészhez: pillangószelep-, légtömegmérő-, karburátor- és dízelrendszer-tisztító, SCR rendszervédő és szilikon tömítő, például a Motorextől, a Mannoltól, a Valvoline-tól vagy a Pro-Tectől. Mivel mindegyik egy feladatra készül, a lerakódást vagy a szivárgást célzottan kezeled, és nem kell általános oldószerhez nyúlnod, amely a légtömegmérő érzékelőjét is tönkreteheti. Vásárlás előtt egyet nézz meg: melyik alkatrészhez és milyen felvitelre készült a szer, ezt a címkén és a terméklap útmutatójában találod. Ha nem találod a megfelelő szert, írd meg a jármű típusát és a kezelendő alkatrészt, és segítünk.
Ez a kategória legfontosabb figyelmeztetése. A hőfilmes légtömegmérő érzékelőeleme hajszálvékony, és a féktisztító, a karburátortisztító vagy bármilyen erős oldószer azonnal tönkreteszi, sokszor véglegesen. Kizárólag a kifejezetten légtömegmérőhöz készült sprayt szabad rá használni, érintés nélkül, csak permetezve, és hagyni kell teljesen megszáradni a visszaszerelés előtt. Az érzékelőelemhez hozzáérni még kefével sem szabad.
A pillangószelep tisztítása álló, kikapcsolt motoron történik: a szelepházat kiszerelve vagy hozzáférve, a szert rongyra vagy a felületre juttatva, a koromlerakódást letörölve. A szívórendszerbe adagolt tisztítókat ezzel szemben a gyártó előírása szerint, jellemzően járó motorba, lassan adagolva juttatják a rendszerbe. A kettőt felcserélni nem szabad. Elektromos pillangószelepnél a tisztítás után a vezérlés adaptációja is szükséges lehet, ezért ha a motor utána szabálytalanul jár, az nem hiba, hanem tanulási igény.
A motortérben használt szilikon tömítők akkor működnek, ha a felület zsírtalanított és száraz, a felhordott gyöngy egyenletes, és a szerelés után megkapják a gyártó által előírt kötési időt, mielőtt a rendszer folyadékot vagy nyomást kap. A korán terhelt tömítés kimosódik. Fontos az is, hogy a szívórendszer közelében csak érzékelőhöz biztonságosnak jelölt terméket használj, mert a nem megfelelő szilikon a lambdaszondát megmérgezheti.
A dízel járművek szelektív katalitikus redukciós rendszere az AdBlue folyadékkal dolgozik, és a kristályosodás, illetve a lerakódás itt is okoz hibát. Az erre való készítmények a rendszer védelmét és tisztántartását célozzák, és külön kiszerelésben, nagyobb flottákhoz is elérhetők. Ezek nem cserélhetők fel a részecskeszűrőhöz való tisztítókkal: az SCR és a DPF két különböző egység, más feladattal.
Ha nem tudod, melyik szer való a kezelendő alkatrészhez, írd meg a jármű típusát és azt, mit akarsz tisztítani, és megmondjuk; a nagyobb kiszereléseket is szállítjuk.
Kizárólag a hozzá készült sprayvel, érintés nélkül permetezve, és hagyd teljesen megszáradni. A fék- vagy karburátortisztító tönkreteszi az érzékelőt.
Álló, kikapcsolt motoron. A szívórendszerbe adagolt tisztítókat ezzel szemben a gyártó előírása szerint, jellemzően járó motorba juttatják.
Amennyit a gyártó előír. A korán terhelt tömítés kimosódik, ezért a folyadék és a nyomás csak a kötési idő letelte után jöhet.
Nem. Az SCR az AdBlue-val dolgozó rendszer, a DPF a részecskeszűrő; két különböző egység, más készítményekkel.