Forse akkumulátor 45-100 Ah, EFB start-stop
A Forse indítóakkumulátorok személyautókba készülnek, hagyományos és start-stop rendszerhez való EFB kivitelben, európai vagy ázsiai szabvány szerinti dobozmérettel. Ha a hidegindítási áram eléri a gyári értéket, télen sem lesz bizonytalan az indítás, az EFB kivitel pedig bírja a start-stop rendszerű autó gyakori indítását és tartós részleges töltöttségét. Vásárlás előtt olvasd le a régi akkumulátorról a kapacitást, a hidegindítási áramot, a dobozméretet és a pólusok elrendezését. Ha nem találod a megfelelőt, írd meg a jármű típusát és a régi címke adatait, és segítünk.
Nincs ilyen termék
Melyik kód jelöli a megfelelő akkumulátorméretet?
Mit mondanak a kódok a terméknévben?
A listában kétféle jelölés fut egymás mellett. Az L betűvel kezdődő kódok, például az L1B, az L2 vagy az L3B, az európai dobozméreteket adják meg: a szám a hosszúsági osztályt, ezért egy L2 méretű darab nem cserélhető L3 méretűre, ha a tálca kicsi. A D23, D31 és B24 alakú kódok az ázsiai szabvány szerinti méretek, amelyeket a japán és koreai autók kapnak gyárilag: ezek teste keskenyebb és magasabb, és a pólusfej is eltérhet. A régi akkumulátoron nézd meg, melyik családba tartozik a tiéd.
Van start-stop a kocsiban?
Ez dönti el a technológiát. A start-stop rendszerű autó naponta több tucat indítást végez, és az akkumulátor tartósan részleges töltöttségen üzemel: a hagyományos darab ezt hónapok alatt megsínyli. Oda a kínálat EFB kivitele való, a gyárilag beépítettel azonos vagy magasabb szinten; ha a kocsiban gyárilag AGM volt, azt EFB nem helyettesíti. A csere után a legtöbb ilyen járműnél az új akkumulátort fel is kell tanítani a fedélzeti rendszernek.
Kapacitás és hidegindítási áram
A kapacitás a tartalékot adja meg, a hidegindítási áram pedig azt, amit az akkumulátor a hideg motor forgatásához ad; télen ez a kritikus szám. A gyári értéknél alacsonyabb indítóáramú darabot nem érdemes választani, mert hidegben az indítás bizonytalanná válik. Nagyobb kapacitás akkor indokolt, ha sok fogyasztó van a járműben, és a méret meg a töltésvezérlés is engedi.
Beszerelés és a régi darab
Beszereléskor a pozitív pólust kösd be előbb és a negatívot utoljára, kiszereléskor fordítva, és a leszorítót húzd meg, mert a mozgó akkumulátor háza megreped. Az elektrolit maró kénsavoldat, ezért kesztyű és szemvédő indokolt. A használt akkumulátor veszélyes hulladék: gyűjtőhelyen vagy üzletben kell leadni, a futár nem veheti át.
Az akkumulátort nehéz áruként országosan házhoz szállítjuk; ha a méretben vagy a pólusállásban bizonytalan vagy, küldd át a jármű típusát és a régi címke adatait, és megmondjuk, melyik Forse illik rá.
Gyakori kérdések a start-stop akkumulátorokról
Mit jelentenek az L1B, L2, L3 kódok?
Az európai dobozméretet: a szám a hosszúsági osztály. Nagyobb méretű darab csak akkor jó, ha a tálca és a leszorító elfogadja.
Mi a D23 vagy B24 jelölés?
Az ázsiai szabvány szerinti méret, amit a japán és koreai autók kapnak gyárilag: keskenyebb, magasabb test, és a pólusfej is eltérhet.
Kell EFB a kocsimba?
Ha start-stop rendszerű, igen, a gyárival azonos vagy magasabb szinten. Ha gyárilag AGM volt benne, azt az EFB nem helyettesíti.
Választhatok nagyobb kapacitást?
Ha a méret elfér és a töltésvezérlés engedi, igen. A hidegindítási áram viszont sose legyen kisebb a gyári értéknél.