Az alváz, üregvédelem és korrózióvédelem termékei, például a Mannol, a Fuchs vagy a Kroon Oil szerei, a jármű alsó és rejtett fémfelületeit védik: a rücskös alvázvédő bevonat a padlólemezen és a kerékjáratokban véd a sótól és a kőfelverődéstől, a hígan folyó, kúszó üregvédő viasz pedig a zárt szelvények belsejét vonja be. Vásárlás előtt nézd meg a kezelendő felületet: az alvázvédő csak tiszta, száraz, rozsdamentes lemezre kerülhet, különben maga alá zárja a nedvességet. Ha nem tudod, melyik kell, írd meg, melyik felületet kezelnéd és milyen állapotban van, és segítünk.
A vastag bevonat a kőfelverődéstől és a sótól véd, de csak akkor, ha alatta tiszta, száraz és rozsdamentes a lemez. Meglévő rozsdára felhordva a bevonat bezárja a nedvességet, és a korrózió a takarás alatt, láthatatlanul halad tovább, sokszor gyorsabban, mint kezeletlenül. Ezért a sorrend: mosás, alapos szárítás, a laza rozsda eltávolítása, szükség esetén rozsdaátalakító, és csak utána a bevonat. Meleg, száraz napon dolgozz, és adj neki teljes száradási időt, mielőtt a jármű vizet lát.
Az ajtók, a küszöbök, a hosszmerevítők és a keresztgerendák belseje az a hely, ahol a rozsda elkezdődik, mert ott gyűlik meg a pára. Az üregvédő viasz ezért hígan folyó és kúszó: szondával, a gyári nyílásokon át kell befújni, hogy a felületen szétterüljön. Két dolgot ne feledj: a vízkifolyó nyílásokat nem szabad eltömíteni, mert akkor a bent maradó víz éppen a védelmet hiúsítja meg, és a kezelés után a felesleget hagyni kell kicsöpögni.
A kipufogóra és a hőpajzsokra nem, mert a felmelegedő bevonat füstöl és szagol; a fékrendszer elemeire, a féktárcsára és a fékbetétre semmiképp; a hajtótengely gumiharangjaira és a futómű gumibakjaira sem, mert az oldószer megtámadhatja a gumit. A lambdaszonda és a részecskeszűrő közelében is érdemes takarni. Fújás előtt a kerekeket, a féktárcsákat és a kipufogót le kell takarni.
A hazai téli sózás miatt a hatás mérhető, de a legtöbbet az újonnan vagy frissen felújított, még ép alvázon lehet nyerni: ott a bevonat valóban megelőz. Egy erősen rozsdás alvázon a vegyszer önmagában nem old meg semmit, ott a felület helyreállítása az első lépés. A kezelést érdemes évente ellenőrizni, mert a kőfelverődés kilyukasztja a réteget, és a sérült helyeket javítani kell.
Ha nem tudod, alvázvédő vagy üregvédő kell-e, írd meg, melyik felületet kezelnéd és milyen állapotban van, és megmondjuk; a nagyobb kiszereléseket országosan szállítjuk.
Nem. A bevonat bezárja a nedvességet, és a korrózió a takarás alatt gyorsabban halad tovább. Előbb tisztítás, szárítás és a laza rozsda eltávolítása kell.
Az alvázvédő vastag, kopásálló réteg a látható alsó felületen; az üregvédő hígan folyó, kúszó viasz, amit szondával fújnak a zárt szelvények belsejébe.
Semmiképp. A bent rekedő víz éppen a védelmet hiúsítja meg. A nyílásokat szabadon kell hagyni, és a felesleget hagyni kicsöpögni.
Takard le a féktárcsákat, a fékbetéteket, a kipufogót és a hőpajzsokat, és kerüld a gumiharangokat és futóműbakokat.