SHELL

Melyik Shell kenőanyag felel meg az előírásnak?

Két adat kell, nem egy

A kezelési útmutató két adatot ad meg, és mindkettő kell: a viszkozitást, például 5W-30, és a gyártó által megkövetelt jóváhagyást vagy szabványt. A viszkozitás egyezése önmagában soha nem elegendő, mert az azonos viszkozitású olajok adalékrendszere és jóváhagyása eltérhet, és garanciális szervizelésnél a jóváhagyást kérik számon. Írd ki mindkettőt, majd a kiszerelés címkéjén ellenőrizd, hogy pontosan az a jóváhagyás szerepel-e rajta.

Jármű és ipar: két külön logika

A kínálat személyautós, haszongépjármű- és ipari termékekre bomlik, és ezek eltérően választhatók. Járműnél a gyártói jóváhagyás a döntő szempont, iparban a szabvány szerinti besorolás: hidraulikaolajnál az ISO VG fokozat és a DIN szerinti HL, HLP vagy HVLP jel, hajtóműolajnál a CLP besorolás, kenőzsírnál az NLGI osztály és a hőmérséklet-tartomány. Az NLGI szám ráadásul csak az állagot írja le, a terhelhetőségről semmit nem mond: azt a sűrítő, az alapolaj és az adalékrendszer határozza meg.

Mit mond meg a viszkozitás, és mit nem?

A viszkozitás két számot köt össze: a W előtti a hidegviselkedést, a mögötte álló az üzemi hőmérsékleten mért folyósságot írja le. A hidegen folyósabb olaj indításkor gyorsabban jut el a kenési pontokra, ami a kopás jelentős részét éppen ekkor előzi meg. Fontos viszont, hogy hígabb olaj nem tölthető olyan motorba, amelyik vastagabbat ír elő: a kenőfilm terhelés alatt átszakadhat. A viszkozitás tehát nem szabadon választható, csak a jóváhagyással együtt érvényes.

Részecskeszűrő és hamutartalom

Részecskeszűrővel szerelt dízelnél a gyártó jellemzően alacsony hamutartalmú olajat ír elő. A hamuképző adalékok mennyisége itt korlátozott, mert az égés után visszamaradó hamu a részecskeszűrőben halmozódik fel, és onnan a regeneráció sem távolítja el: ez a lerakódás visszafordíthatatlan, és idővel a szűrő cseréjéhez vezet.

Csere és utántöltés

A csere idejét a gyártó által megadott kilométer és időtartam közül az szabja meg, amelyik előbb elérkezik. A sok rövid táv, a városi araszolás és a hideg indítás a rövidebb intervallum felé tolja, mert az olajba kondenzvíz és üzemanyag kerülhet, ami hígítja a kenőfilmet. Az olajszűrő minden cserénél új, ezért érdemes az olajjal együtt megrendelni. Utántöltéshez lehetőleg ugyanazt az olajat használd, ami a motorban van.

A nagyobb kiszerelést országosan házhoz szállítjuk, és az olajszűrőt egy szállítmányban kaphatod meg mellé; ha a jóváhagyás nem egyértelmű, elég a jármű típusa és évjárata.