Levegőszűrők motorkerékpárhoz, robogóhoz és quadhoz Hiflo Filtro HFA cikkszám szerint, papír és olajozott szivacs betéttel, a gyári szűrőház formájához illeszkedő kivitelben. A darabot nem a modellnév, hanem az HFA szám azonosítja: keresd ki a Hiflo katalógusból a gyártmány, a típus és az évjárat alapján, vagy olvasd le a régi szűrőről, mert ugyanahhoz a modellhez évjárattól és motorváltozattól függően más szűrő tartozhat. Írd be az HFA számot a keresőbe, és ha nem találod, a motor típusa alapján segítünk.
A motorkerékpárodba való Hiflo Filtro szűrők kiválasztásához kattints a keresőre: 
A Hiflo kereső felületen megadott szűrő cikkszámát az Olajshop keresősávjába beírva könnyen megtalálod a terméket az oldalunkon.
Indulj a forgalmi engedélyből: gyártmány, típus, gyártási év, és ha van, a motorkód. A Hiflo katalógus ezekből adja ki az HFA számot, amelyet a bolt keresőjébe írva a termékhez jutsz. Az HFA szám nem a motorkerékpár márkáját jelöli: ugyanaz a szűrő több márka több modelljéhez is passzolhat, ezért a katalógus vagy a régi darab jelölése a mérvadó, nem a szám szerkezete. Ha a régi szűrő megvan, a rajta lévő jelölés a legbiztosabb kiindulópont. Ugyanaz a modellnév évjárattól és motorváltozattól függően más szűrőházat takarhat, ezért a típusnév önmagában félrevezet.
A papírbetétes szűrő cserealkatrész: mosni nem lehet, sűrített levegővel kifújni tilos, mert a szűrőréteg megsérül, és utána átengedi a port. Az olajozott szivacsbetét karbantartható: a hozzá való légszűrőtisztítóval kimosod, megszárítod, és szűrőolajjal újraitatod, mert a száraz szivacs gyakorlatilag nem szűr. Terepen és poros úton a szivacs a jobb választás, utcai motoron a gyári kivitelt tartsd. Ne cseréld át a típust csak azért, mert a másik mosható: a szűrőház és a szívórendszer a gyári betéthez van hangolva.
A gyártó által megadott kilométer a kiindulópont, poros úton, terepen és nyári kavicsos utakon hamarabb cseréld. Beépítés előtt töröld ki a szűrőházat, és ügyelj rá, hogy a betét pereme mindenhol felfeküdjön: ha a ház rosszul zár, a levegő megkerüli a szűrőt, és a por egyenesen a hengerbe jut, ahol a dugattyúgyűrűt és a hengerfalat koptatja. Szervizeléskor az olajszűrőt is nézd meg, a kettő ugyanabban a menetben cserélhető.
A szívórendszer a gyári szűrő ellenállására van beállítva. A rosszul illeszkedő vagy eltömődött szűrő megváltoztatja a keveréket: a motor erőtlen lesz, többet fogyaszt, és karburátoros gépen a gyertya is kormozódik. Egy eltömődött szűrő nem egyszerűen kevesebb levegőt ad, hanem fojtásként viselkedik, ezért a csereintervallum nem takarékossági kérdés.
Ha az HFA számot nem találod, küldd át a motor típusát és évjáratát, és kikeressük; a szűrő kis csomag, csomagautomatában is átveheted.
A Hiflo katalógusban a gyártmány, a típus és az évjárat alapján, vagy a régi szűrőn olvasható jelölésen. A kapott HFA számot a bolt keresőjébe írva a termékhez jutsz; ha nem találod, a motor típusa alapján kikeressük.
Ne tedd. A sűrített levegő megbontja a szűrőréteget, és a szűrő utána átengedi a port. A papírbetétes szűrő cserealkatrész, a mosható változat az olajozott szivacs.
Igen, ez a rendeltetése: a légszűrőtisztítóval kimosod, megszárítod, majd szűrőolajjal újraitatod. Olaj nélkül a szivacs alig szűr, ezért a karbantartókészletet is szerezd be hozzá.
Nem feltétlenül. Ugyanaz a modellnév évjárattól és motorváltozattól függően más szűrőházat takarhat, ezért az HFA számot mindig a pontos típus és évjárat alapján keresd ki.
