ZÁRÓDUGÓK
A záródugók menetes dugók az olajteknő leeresztőnyílásához és más menetes furatokhoz: olajcserénél ezek zárják le a teknőt, a fej alatti tömítőgyűrűvel együtt. A menetre illő dugó simán betekerhető, nem szorul meg néhány fordulat után, és nem sérti a teknő menetét. Vásárlás előtt egyet nézz meg: a menetátmérőt és a menetemelkedést, például 14x1,5, mert mindkettőnek egyeznie kell; ezt a régi dugó menetmérő sablonos lemérésével vagy a jármű adataiból tudod meg. Ha nem találod a méretet, írd meg a jármű típusát, és segítünk.
Hogyan válaszd ki a megfelelő olajleeresztő csavart?
Mit jelent a 12x1,5 jelölés a záródugón?
A 12x1,5 jelölésben az első szám a menet külső átmérője milliméterben, a második a menetemelkedés, vagyis két szomszédos menet közötti távolság. Mindkettőnek egyeznie kell: az azonos átmérőjű, de eltérő emelkedésű dugó néhány fordulat után megszorul, és ha erőltetik, kiviszi a teknő menetét. Ezért a legbiztosabb út a régi dugó lemérése menetmérő sablonnal vagy a jármű adatainak kikeresése, és nem az, hogy a dugó a furatba beleáll-e.
Számít a menethossz, ha az átmérő stimmel?
A jelölés a két menetadatot mondja meg, a menethosszt viszont nem, és az is számít: a túl hosszú dugó a teknőben elérheti az olajszivattyú szívókosarát vagy a hullámtörő lemezt, a túl rövid pedig kevés meneten kapaszkodik, és meghúzáskor kiszakíthatja a menetet. Ezért a legbiztosabb összehasonlítás a régi dugóval történik: tedd egymás mellé a kettőt, és nézd meg a menetes rész hosszát és a fej alatti felfekvést is, ne csak az átmérőt.
Kell új tömítőgyűrű minden olajcserénél?
A záródugó önmagában nem tömít: a zárást a fej alatti tömítőgyűrű adja, ezért a dugót és a gyűrűt együtt kell kezelni, és a gyűrűt minden olajcserénél cserélni. Ha a dugó fejének felfekvő felülete sérült vagy karcos, a legjobb gyűrű sem zár rendesen, ilyenkor a dugó is cserére szorul. Egyes dugók mágneses kivitelűek: ezek a keringő fémforgácsot fogják meg, és olajcserénél a rájuk tapadt réteg állapotjelzőként is olvasható.
Milyen erősen kell meghúzni az olajleeresztő dugót?
A dugót a jármű által előírt nyomatékkal kell meghúzni. A ma általános alumínium olajteknő menete lágyabb, mint az acél dugó, ezért a túlhúzás a teknő menetét viszi ki, nem a dugóét: ez a szerelés egyik legdrágább, teljesen elkerülhető hibája. Nyomatékkulcs nélkül a jó gyakorlat a kézzel ütközésig hajtott dugó és utána a szükséges kis elfordítás, semmiképp sem a hosszú kar és a teljes erő.
Mi a teendő, ha sérült az olajteknő menete?
A kilazuló, csöpögő vagy kihúzódó dugó menetsérülésre utal, és ezt új dugóval nem lehet megjavítani. A helyes megoldás a menetjavító betét beépítése vagy a teknő cseréje; a túlméretes, saját menetet vágó vészdugó ideiglenes megoldás, amit a következő szervizig érdemes csak tartani. Menetjavítás után a forgácsot maradéktalanul el kell távolítani, mert az olajba kerülve a rendszerbe jut.
Ha nem tudod, milyen méretű dugó való a járművedbe, mérd meg a régit, vagy írd meg a jármű típusát, és kikeressük; a dugók kis csomagként gyorsan érkeznek.
Gyakori kérdések a menetméretről és a tömítőgyűrűről
Mit jelent a 12x1,5 jelölés?
A menet külső átmérőjét milliméterben és a menetemelkedést. A menethosszt nem adja meg, azt a régi dugóval kell összevetni.
A dugó tömít, vagy a gyűrű?
A gyűrű. A dugó fej alatti tömítőgyűrűjét minden olajcserénél cserélni kell, és sérült felfekvésű dugót is cserélni kell.
Mi történik, ha túlhúzom?
Alumínium olajteknőnél a teknő menete megy ki, nem a dugóé. Előírt nyomatékkal húzd meg, hosszú kar és teljes erő nélkül.
Mit tegyek sérült menet esetén?
Menetjavító betét vagy teknőcsere a helyes út; a saját menetet vágó vészdugó ideiglenes megoldás. A forgácsot maradéktalanul távolítsd el.