KOMPRESSZOROLAJOK ÉS TURBINAOLAJOK
Kompresszorolajok és turbinaolajok csavar- és dugattyús kompresszorhoz, valamint turbinához, ISO VG fokozat és géptípus szerint. A gépkönyvből mindenképp a géptípust nézd meg először, mert a dugattyús és a csavarkompresszor egészen mást kíván, és a lerakódási hajlam a dugattyús gépnél biztonsági kérdés is. Szűkíts géptípus és viszkozitás szerint.
Melyik olaj való a kompresszorodba?
Csavar- és dugattyús kompresszor: nem ugyanaz
A csavarkompresszorban az olaj a sűrítőtérben keveredik a levegővel: hűt, tömít és keni a rotorokat, ezért ott a jó levegő-olaj leválasztás és a hosszú élettartam számít, és az olaj nagy mennyisége folyamatosan kering. A dugattyús kompresszornál a kritikus kérdés a lerakódás: a nyomószelep környékén az olaj magas hőmérsékletnek van kitéve, és az oxidálódó olajból szénlerakódás képződik, ami a szelepet szorulásra hajlamosítja, szélső esetben pedig a nyomócsőben felhalmozódva öngyulladáshoz és robbanáshoz vezethet. Ezért oda kifejezetten alacsony lerakódási hajlamú, arra minősített olaj való, és a csereintervallum betartása nem gazdaságossági, hanem biztonsági kérdés.
Turbinaolaj: a vízleválás a lényeg
A turbinaolajok hosszú, sokszor több tízezer órás üzemre készülnek, ezért az oxidációállóságuk kiemelkedő, és jellemzően adalékszegényebbek, mint a hidraulikaolajok. A gőzturbinás alkalmazásoknál a legfontosabb tulajdonság a demulgeálóképesség, vagyis hogy az olaj a bekerülő vizet gyorsan elengedi, és az a tartály alján leválasztható marad. Az emulgeálódó, vizes olaj nem tart kenőfilmet, a csapágyakat korrodálja, és a habképződést is növeli, ezért a vízleválás romlása az egyik legfontosabb figyelmeztető jel.
Alapolaj és intervallum
Az ásványolaj alapú termékek a legkedvezőbb árúak, de gyorsabban öregednek a hőterhelés alatt. A szintetikus kompresszorolajok, jellemzően poli-alfa-olefin vagy észter alapon, lényegesen hosszabb üzemórát engednek meg, ami nagy töltetű gépnél a csereköltséget és az állásidőt is csökkenti. A váltás viszont nem mindig egyszerű rátöltés: eltérő alapolajnál a gyártó öblítést írhat elő, és a tömítések alkalmasságát is ellenőrizni kell.
Mit figyelj üzem közben?
Az olajcserét a gépgyártó által megadott üzemóra szerint kell végezni, a leválasztó és a levegőszűrő állapota pedig ugyanolyan fontos, mint maga az olaj: az eltömődött leválasztón át olaj kerül a hálózatba, a szennyezett levegőszűrő pedig a sűrítőteret terheli. Ha az olaj sötétedik, szaga megváltozik, vagy a leválasztóban emulzió jelenik meg, azt ne halaszd: a lerakódás és a vizes olaj a gép élettartamát rövidíti.
A kompresszorolajat érdemes a leválasztóval és a levegőszűrővel együtt rendelni, mert a csere során úgyis mindhármat cserélni kell; a nagyobb kiszereléseket házhoz szállítjuk.
Gyakori kérdések a turbinaolajok vízleválásáról
Ugyanaz az olaj való csavar- és dugattyús kompresszorba?
Nem. A dugattyús gépnél a lerakódási hajlam a kritikus szempont, a csavarkompresszornál a levegő-olaj leválasztás és az élettartam.
Miért veszélyes a lerakódás a dugattyús kompresszorban?
A nyomószelep környékén képződő szénlerakódás szelepszorulást, szélső esetben a nyomócsőben öngyulladást és robbanást okozhat.
Mi a demulgeálóképesség?
Az olaj azon tulajdonsága, hogy a bekerülő vizet gyorsan elengedi. Turbinaolajnál ez az egyik legfontosabb jellemző.
Megéri szintetikusra váltani?
Hosszabb üzemórát enged meg, ami nagy töltetű gépnél csökkenti a csereköltséget, de eltérő alapolajnál a gyártó öblítést írhat elő.