A hibrid rendszerben a motor szakaszosan működik, és alacsony sebességnél a jármű meghajtásához elektromos energiára vált, ami kihívásokhoz vezet:
AKÁR 40 °C-KAL HŰVÖSEBB, MINT EGY NEM HIBRID JÁRMŰ (2)
A tipikus városi közlekedés során előfordul, hogy a motor csak rövid ideig van használatban, mielőtt visszakapcsolna elektromos meghajtásra, így gyakran akár 40 °C-kal hűvösebb hőmérsékleten üzemel.
10x TÖBB ÚJRAINDÍTÁS
Egyes hibrid motorok az élettartamuk során akár 500 000 alkalommal(3) is képesek leállni, elektromos üzemmódra váltani és újraindulni – ez 10-szer több, mint a nem hibridek esetében
TÖBB SZENNYEZŐDÉS
Ez több szennyeződést is okoz, mivel a motorból származó extra hő nélkül a víz és más szennyező anyagok nem párolognak el.
HYSPEC – AZ ÚJ HIBRIDSZABVÁNY
Olajunk megfelel a HYSPEC-nek, a Castrol új, hibridteljesítményre vonatkozó szabványának(4). A HYSPEC kétmilliárd adat, valós közúti tesztek, valamint a motorsportból és a partner OEM-gyártóktól származó, 25 évnyi tesztelés és kutatás során összegyűjtött információk alapján készült.
SPECIFIKÁCIÓK / IPARI SZABVÁNYOK
API SP,
ILSAC GF-6B
1. 50%-kal hatékonyabban véd az alacsony hőmérséklet* és az újraindítás miatt fellépő motorkopás** ellen.
* Az IVA sorozatteszt API SN szabvány szerinti kopási határértékéhez képest.
** A CEC OM646LA motorteszt ACEA szabvány szerinti kopási határértékeihez képest.
2. A plug-in hibrid és a belső égésű motorok üzemeltetési körülményeinek összehasonlítása alapján az ipari szabványos vizsgálati ciklus során.
3. A világ 2022-es becsült hibridparkjának 45%-át kitevő mild hibridek Castrol általi tesztelése alapján.
4. A szennyezőanyagok, a motor egyenletessége és a rendszerhatékonyság kritikus területein.