CVT folyadékok fokozatmentes, szíjas és láncos variátoros váltókhoz, gyártói előírás szerint, 1 és 20 literes kiszerelésben. Egyetlen dolgot kell tisztáznod a rendelés előtt: melyik CVT előírást írja elő a gyártó, mert ez a folyadék a szíj vagy a lánc és a kúpos tárcsák közötti súrlódásra van hangolva, és automataváltó-olaj a helyére nem tölthető. Keresd ki az előírás kódját a kezelési útmutatóból, majd azt egyeztesd a címkével.
A hagyományos automata váltóban a lamelláknak simán kell összecsúszniuk, ezért az ATF súrlódáscsökkentő adalékokat kap. A fokozatmentes váltóban ennek az ellenkezője kell: a fém szíj vagy lánc és a tárcsák között nagy fém-fém súrlódás tartja a nyomatékot, miközben az olajfilmnek meg kell védenie a felületet. ATF-fel a variátor megcsúszik, a tárcsák felülete kimarródik, és a váltó tönkremegy. Ez a hiba nem visszafordítható folyadékcserével.
A fokozatmentes váltók egy része tolt fémszíjjal, más része hajtóláncos szerkezettel dolgozik, és a két megoldás más folyadékot kér, mert a nyomásviszonyok és a súrlódási igény eltér. Ezért ad ki minden gyártó saját CVT specifikációt, és ezért nem helyettesíti egyik márka folyadéka a másikét pusztán azért, mert a nevében is CVT szerepel. A többjárműves CVT folyadék adatlapja felsorolja, melyik előírásokat teljesíti; a tiédnek szerepelnie kell benne.
A fokozatmentes váltó érzékeny a folyadék állapotára, mert a nyomásszabályozás a viszkozitásra épül. A gyártó által megadott csereintervallumot tartsd, és a szintet az előírt olajhőmérsékleten, a gyártó eljárása szerint állítsd be: a túl sok és a túl kevés folyadék ugyanúgy hibás nyomást ad. Sok fokozatmentes váltó külön olajhűtőt kap, mert a tartós hőterhelés öregíti a folyadékot, és a felhevült olaj már nem tartja a szükséges súrlódást.
Ha a fordulatszám terhelés alatt felszalad, miközben a jármű nem gyorsul úgy, ahogy kellene, az a variátor csúszására utal, és ilyenkor nem a következő szervizig kell várni. Rángatás kis sebességen, remegés induláskor és a folyadék égett szaga is ide tartozik. A csúszásból eredő kopás megelőzhető, a bekövetkezett kopás nem javítható olajcserével.
A CVT folyadék pontos előírásának kikeresésében szívesen segítünk: küldd át a jármű típusát, évjáratát és a váltó kódját, és a rendelés előtt visszajelzünk.
Nem. Az ATF súrlódáscsökkentő adalékai miatt a variátor megcsúszik és a tárcsák felülete tönkremegy. Csak a gyártó által előírt CVT folyadék való bele.
A fordulatszám terhelés alatt felszalad, miközben a gyorsulás elmarad; ehhez társulhat remegés induláskor és égett szag. Ilyenkor azonnal szervizhez kell fordulni.
Akkor jó, ha a te váltód előírása szerepel a termék adatlapján felsorolt specifikációk között. A CVT megnevezés önmagában nem elég.
A gyártó intervalluma szerint, és a szintet az előírt olajhőmérsékleten kell beállítani. A fokozatmentes váltó a folyadék állapotára érzékenyebb, mint a hagyományos automata.
