Az akkuteszter az autó indítóakkumulátorát és töltését ellenőrzi: a digitális kivitel beépített akkumulátoron is, terhelés nélkül becsüli a hidegindítási áramot és az egészségi állapotot, a terhelővilla nagy árammal terhelve mutatja meg a gyenge darabot, a lakatfogó bontás nélkül méri a töltő- és nyugalmi áramot. Így tél előtt kiderül, hogy az akkumulátor, a töltés vagy egy rejtett fogyasztó okoz-e gondot. Vásárlás előtt nézd meg az akkumulátor címkéjén a típusát, például AGM vagy EFB, és keresd ugyanezt a teszter leírásában. Ha nem tudod, melyik kell, írd meg, és segítünk.
A digitális teszter a pólusokra csíptetve, terhelés nélkül, másodpercek alatt megadja a becsült hidegindítási áramot, az egészségi állapotot és a töltöttséget; beépített akkumulátoron is használható, és AGM, EFB, gél kivitelt is kezel, ha a menüben megadod. Ehhez a címkéről be kell írnod a névleges hidegindítási áramot és a szabványát, EN, DIN vagy SAE, mert az eredmény ehhez viszonyít. A terhelővilla nagy árammal, néhány másodpercig terheli az akkumulátort, és a feszültségesésből mutatja meg a gyenge darabot; melegszik és szikrázhat, ezért csak feltöltött akkumulátoron, szellőző helyen használd.
A töltöttség és az egészségi állapot két külön dolog: egy lemerült, de ép akkumulátor rosszat mutat terhelés alatt, ezért ítélet előtt töltsd fel. Menet után a lemezeken felületi töltés van, amely felfelé torzít; várj, vagy kapcsold fel a fényszórót egy percre mérés előtt. A nyugalmi feszültség csak tájékoztat: teljesen feltöltve 12,6 volt körüli, 12,0 volt körül már erősen lemerült. A mérés nem helyettesíti a négy adat ellenőrzését cserénél: kapacitás, hidegindítási áram, méret, pólusállás.
Járó motornál a pólusokon 13,8 és 14,8 volt közötti feszültséget kell mérni; ez alatt a generátor vagy a szabályozó gyenge, felette túltölt és kiszárítja az akkumulátort. A lakatfogó a kábelt körbefogva, bontás nélkül méri az áramot: a töltőáramot, és a jármű nyugalmi áramfelvételét lekapcsolt gyújtásnál, amely modern autón elalvás után jellemzően 50 milliamper alatt van. Ennél nagyobb érték rejtett fogyasztóra utal, és az meríti le a jó akkumulátort is.
Tél előtt, mert a hideg az indítási áramot csökkenti és a gyenge akkumulátor akkor bukik meg; akkor is, ha az indítás lassul, a jármű sokat állt, vagy rövid utakon jár, ahol a töltés nem pótolja az indítást. A mérés ára néhány perc, a téli reggeli beindulás ára több. Töltéshez az akkumulátortöltők között találsz AGM üzemmódú töltőt.
A teszter kis csomag, csomagautomatában is átveheted; ha nem tudod, otthonra a digitális teszter vagy műhelybe a terhelővilla kell-e, kérdezz, és a rendelés előtt megmondjuk.
A digitális teszter igen, terhelés nélkül mér, ezért a járműben hagyott akkumulátoron is biztonságos. A terhelővilla nagy árammal terhel és szikrázhat, ezért azt feltöltött akkumulátoron, szellőző helyen használd.
Azt, amelyik a címkén szerepel, a szabvány megjelölésével együtt, mert ugyanaz az akkumulátor a három szabvány szerint más számot kap. A teszter ehhez viszonyítja a mért értéket.
Mert a töltöttség és az egészségi állapot két külön dolog, és menet után a felületi töltés felfelé torzít. Töltsd fel, várj, vagy kapcsold fel a fényszórót egy percre, és mérj újra.
Modern autón, miután a vezérlőegységek elaludtak, jellemzően 50 milliamper alatt. Ennél több rejtett fogyasztóra utal, amely a jó akkumulátort is lemeríti.
