DSG, DCT, DCTF folyadékok kettős tengelykapcsolós váltókhoz, a gyártó által előírt specifikáció szerint. Egyetlen dolgot kell tisztáznod a rendelés előtt: nedves vagy száraz kuplungos-e a váltó, mert a kettő nem ugyanazt kéri, és a felcserélésük kapcsolási hibához vezet. A váltó kódja a kezelési útmutatóban és a váltóházon is szerepel, ez alapján szűkíts specifikáció szerint.
A kettős tengelykapcsolós váltóknak két alapvető kivitele van. A nedves tengelykapcsolós váltóban a lamellák olajban futnak, és a folyadék egyszerre keni a fogaskerekeket, működteti a hidraulikát és hordozza a tengelykapcsoló súrlódási viselkedését. A száraz kuplungos váltóban a tengelykapcsoló levegőn fut, a váltóház pedig hagyományosabb hajtóműolajat kap. A váltó kódja a kezelési útmutatóban és jellemzően a váltóházon is szerepel, és ez alapján egyértelműen eldönthető, melyikről van szó. A kettő felcserélése kapcsolási hibát és a váltó károsodását okozza.
Bár a kettős tengelykapcsolós váltó a vezető szempontjából automataként viselkedik, a folyadéka nem a klasszikus automataváltó-olaj. A nyomatékváltós automata a nyomatékot hidraulikusan viszi át, a DSG viszont mechanikus tengelykapcsolókkal, ezért a folyadék súrlódási követelményei egészen mások. A Dexron jellegű ATF ezekbe a váltókba nem való. A gyártók külön specifikációt adnak ki rájuk, amit a jármű azonosítója és a váltó kódja alapján kell visszakeresni.
Több konstrukcióban a váltóház és a vezérlőegység, a mechatronika, külön olajteret használ, és a kettőbe nem ugyanaz a folyadék kerül. Ez a leggyakoribb félreértés forrása a kategóriában: a megrendelt mennyiség csak akkor stimmel, ha tudod, melyik körhöz kell. A mechatronika folyadéka jellemzően kisebb mennyiség, és a cseréje is más eljárás.
A csereintervallumot a gyártó adja meg, jellemzően kilométerhez kötve, és a nedves kuplungos váltóknál a folyadék mellett szűrő is tartozik a művelethez. A betöltendő mennyiség típusonként eltér, és a szintbeállítás előírt hőmérséklet-tartományban, meghatározott eljárással történik, nem nívópálcával: hidegen vagy melegen mérve más szintet kapsz. Ezért ezeknél a váltóknál a csere jellemzően szakszerviz feladata.
A váltó kódja alapján megmondjuk, melyik specifikáció és mekkora mennyiség kell, mielőtt rendelsz; a csere elvégzését viszont a szintbeállítás miatt szervizre érdemes bízni.
A váltó kódjából, ami a kezelési útmutatóban és jellemzően a váltóházon is szerepel. Ez alapján egyértelműen eldönthető.
Nem. A nyomatékváltós automata és a kettős tengelykapcsolós váltó súrlódási igénye eltér, a Dexron jellegű ATF ide nem való.
Mert több konstrukcióban a váltóház és a mechatronika külön olajteret használ, és nem ugyanaz a folyadék kerül a kettőbe.
Általában nem. A szintbeállítás előírt hőmérséklet-tartományban, meghatározott eljárással történik, nem nívópálcával.
