A 4T 25W-60 motorkerékpár-motorolaj nagy viszkozitású, négyütemű olaj, amelyet jellemzően nagy lökettérfogatú, léghűtéses motorokhoz írnak elő, meleg időben végzett, terhelt használatra. Ahol az olaj üzemi hőmérséklete tartósan magas, ott a 60-as melegviszkozitás segít megtartani a kenőfilmet. Vásárlás előtt nézd meg a gépkönyvben az előírt viszkozitást és JASO fokozatot, és ugyanezt keresd a flakon címkéjén: nedves tengelykapcsolós motorhoz MA, MA1 vagy MA2 kell. Ha nem találod a gépkönyvet, írd meg a motorkerékpár típusát és évjáratát, és segítünk.
Elterjedt gondolat, hogy a sűrűbb olaj több védelmet ad, és éppen a sor legfelső fokozatánál a legcsábítóbb. A valóság az, hogy az előírtnál sűrűbb olaj indításkor lassabban ér el a kenési pontokra, márpedig a kopás nagy része indítás után történik. Emellett a hidraulikus ellenállása nagyobb, ami hőt és fogyasztást ad, a hűtésre pedig kevesebb marad. Ha a gépkönyv nem 60-as melegviszkozitást ír elő, ez a fokozat nem javít, hanem ront.
A hidegindításkor mért folyósságot, és ez a sor legmagasabb, tehát a leginkább korlátozó értéke: hideg időben ez az olaj lassabban indul meg, mint egy 20W vagy 15W. Ezért a 25W-60 jellemzően nem téli fokozat. Ahol a gép egész évben jár, a gépkönyv gyakran évszak szerint más fokozatot is megad, és ilyenkor a hideg időszakra a hígabb változat való.
Jellemzően nagy lökettérfogatú, léghűtéses motorokban, meleg időben, terhelt használatnál: ott, ahol az olaj üzemi hőmérséklete tartósan magas, és a film megtartása a legfontosabb szempont. A Harley-Davidson motorokhoz szánt olajok külön oldalon vannak, mert azoknál a gyártói előírás és a hajtás felépítése is más, tehát ott nem csak a viszkozitás dönt.
A viszkozitás mellett a gépkönyv JASO fokozata is követelmény: nedves tengelykapcsolós motorhoz MA, MA1 vagy MA2 kell. A legsűrűbb olaj sem lesz jó, ha a súrlódási karakterisztikája nem a kuplunghoz illik, és ez az a pont, ahol az autóolajok elbuknak, függetlenül attól, mit ír a viszkozitási fokozat.
Ha a gépkönyv évszak szerint két fokozatot ad meg, a hideg időszakra a hígabb való: a legsűrűbb fokozat nyári és terhelt üzemre készült.
Nem. Az előírtnál sűrűbb olaj indításkor lassabban ér el a kenési pontokra, pedig a kopás nagy része akkor történik, és a nagyobb hidraulikus ellenállása hőt és fogyasztást ad. Ha a gépkönyv nem ezt kéri, ez a fokozat ront, nem javít.
A hidegindításkor mért folyósságot, a sor legmagasabb, tehát leginkább korlátozó értékét: hideg időben ez az olaj lassabban indul meg, mint egy 20W vagy 15W. Ezért jellemzően nem téli fokozat.
Jellemzően nagy lökettérfogatú, léghűtéses motorokhoz, meleg időben, terhelt használatra, ahol az olaj üzemi hőmérséklete tartósan magas.
Akkor évszak szerint válassz: a hideg időszakra a hígabb való, a legsűrűbb fokozat nyári és terhelt üzemre készült.